ڈمپ سیمی-ٹریلر کا ہائیڈرولک سسٹم بنیادی طور پر کلیدی اجزاء پر مشتمل ہوتا ہے جیسے پاور ٹیک-آف (PTO) یونٹ (ٹرانسمیشن پر نصب)، ہائیڈرولک پمپ، لفٹ والو، نیومیٹک کنٹرول والو، حد والو، ہائیڈرولک سلنڈر، ہائیڈرولک آئل اور ہائیڈرولک آئل{2}،{2} یہ اجزاء لفٹنگ آپریشن کو انجام دینے کے لئے کنسرٹ میں کام کرتے ہیں۔
آپریٹنگ اصول مندرجہ ذیل ہے: ایک بار جب انجن چل رہا ہے، ٹرانسمیشن اور PTO ہائیڈرولک پمپ کو چلاتے ہیں، جو ٹینک سے ہائیڈرولک سیال کو دباتا ہے۔ یہ ہائی پریشر سیال ڈسٹری بیوشن والو (لفٹ والو) کے ذریعے ہائیڈرولک لفٹ سلنڈر کی طرف جاتا ہے، پسٹن راڈ کو کارگو بیڈ کی نوک تک بڑھاتا ہے۔ ان لوڈنگ مکمل ہونے پر، کنٹرول سسٹم سیال کو واپس آنے دیتا ہے، جس کی وجہ سے پسٹن کی چھڑی پیچھے ہٹ جاتی ہے اور کارگو بیڈ اپنی اصل پوزیشن پر واپس آجاتا ہے۔
آپریشنل طریقہ کار کے لیے پچھلے دروازے کو بند کرنے کے طریقہ کار کو بند کرنے، PTO کو منسلک کرنے، اور نیومیٹک کنٹرول والو ہینڈل کو "اٹھانے" کی پوزیشن پر سیٹ کرنے سے پہلے کم گیئر میں شفٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کم کرنے کے لیے، PTO منقطع ہے، اور کنٹرول والو ہینڈل کو آہستہ آہستہ "نچلی" پوزیشن پر منتقل کر دیا جاتا ہے۔ بحالی کی ضروریات میں شامل ہیں: نئی گاڑی کے وقفے کے دوران انجن کی رفتار کو تقریباً 1,000 rpm پر برقرار رکھنا- مدت میں اور اس کے بعد 1,500 rpm سے کم؛ ہائیڈرولک سیال کو تبدیل کرنا اور تقریباً 300 لفٹنگ سائیکلوں کے بعد ٹینک کی صفائی؛ ہر دو سال بعد ہائی پریشر ہوزز کو تبدیل کرنا ہفتہ وار ہائیڈرولک سیال کی حالت کی جانچ کرنا؛ ریٹرن-لائن اور ایئر فلٹر عناصر کو ہر چھ ماہ بعد تبدیل کرنا؛ اور ہر 120 لفٹنگ سائیکل یا ہر 15 دن بعد سلنڈر ماؤنٹنگ بریکٹ پر چکنائی لگانا۔ لفٹنگ کے دوران، یقینی بنائیں کہ بوجھ متوازن ہے اور اتارنے کی جگہ سطح اور مضبوط ہے۔ ہائیڈرولک سلنڈر کو دو گھنٹے سے زیادہ بے نقاب نہیں رہنا چاہیے جب کہ گاڑی ابھری ہوئی پوزیشن میں ہو، اور سلنڈر کو کارگو بیڈ کے لیے مستقل ساختی سہارا کے طور پر استعمال نہیں کرنا چاہیے۔
