ان کے تعاون کی نقل و حرکت کی بنیاد پر، پانچویں پہیوں کو فکسڈ، سلائیڈنگ اور لفٹنگ کی اقسام میں درجہ بندی کیا گیا ہے۔ ایک مقررہ پانچویں پہیے میں، بائیں اور دائیں سپورٹ کو بیس پلیٹ پر بولٹ کیا جاتا ہے، جو بدلے میں ٹریکٹر یونٹ کے چیسس فریم میں محفوظ ہوتا ہے۔ فکسڈ قسم سب سے زیادہ استعمال کیا جاتا ہے. سلائیڈنگ پانچواں پہیے مختلف انداز میں آتے ہیں لیکن مقررہ قسم کے ساتھ ملتے جلتے ڈھانچے کا اشتراک کرتے ہیں۔ بنیادی فرق بیس پلیٹ اور چیسس فریم کے درمیان تعلق میں ہے، جو ایک کثیر-سوراخ یا دانتوں والے ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے۔ یہ بیس پلیٹ کو ہموار جوڑے کے لیے مختلف ٹریلرز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے طول بلد میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کچھ سلائیڈنگ ماڈلز میں ایک خودکار نیومیٹک کنٹرول سسٹم ہوتا ہے جو یونٹ کو ٹریک کے ساتھ آگے پیچھے کرنے کے لیے ہوا کا دباؤ استعمال کرتا ہے۔ پانچویں پہیے کو اٹھانا بنیادی طور پر پورٹ ٹرمینلز پر ٹریکٹروں پر استعمال ہوتا ہے۔ وہ مختلف اونچائیوں کے نیم-ٹریلرز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک مخصوص رینج کے اندر عمودی طور پر حرکت کر سکتے ہیں۔
ان کی آزادی کی ڈگریوں کے لحاظ سے بھی درجہ بندی کی گئی ہے-ڈگری-کی-آزادی اور دوہری-ڈگری-آزادی کی اقسام میں۔ ایک واحد-ڈگری-آف-فریڈم ففتھ وہیل-جسے سنگل-محور کی قسم بھی کہا جاتا ہے-صرف تقریباً 8 ڈگری کے طول بلد جھکاؤ (پچنگ) کی اجازت دیتا ہے۔ یہ قسم ہائی ڈرائیونگ استحکام پیش کرتی ہے اور تیز رفتار-ہلکے سے بھرے ہوئے نیم-ٹریلرز کے لیے موزوں ہے جو اچھی سڑک کی سطحوں پر کشش ثقل کے اعلی مراکز کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ اس کا نقصان یہ ہے کہ پیچھے سے دوہرانے میں ناکامی گاڑی کے فریم کو اہم ٹارسنل تناؤ کا نشانہ بناتی ہے۔ دوہری-ڈگری-آف-فریڈم ففتھ وہیل-یا ڈوئل-محور کی قسم-دونوں لیٹرل اور طول بلد دوغلوں کی اجازت دیتی ہے، جو سڑک پر چلنے والے بھاری-ڈیوٹی ٹرانسپورٹ آیت ٹریکٹر کے فریموں کی حفاظت میں مدد کرتی ہے۔ تاہم، چونکہ دوہرے-محور کے پانچویں پہیے سنگل-محور ماڈل سے نمایاں طور پر اونچے ہوتے ہیں، اس لیے وہ تیز-اسپیڈ کارنرنگ کے دوران پس منظر میں کمزور استحکام پیش کرتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں، وہ معیاری ہائی وے ٹرانسپورٹ میں شاذ و نادر ہی استعمال ہوتے ہیں۔
